⌈糟糕展望⌋2023.5.28今日之车

(资料图片仅供参考)

你可能还记得福特曾经有一辆小车叫做Ka。这个词很有可能代表car，虽然按照福特官方的说法，这个词的读音应该是kæ。无论如何，这是福特的第一辆城市车，也即我们所谓的微型车。第二代Ka从血统上接近菲亚特500，而第三代车型实际上是个巴西货色。

按道理来讲，福特是会需要一辆城市小车的。福特自己的调研指出，特大城市居民的消费习惯往往和其他国家居住在同等规模城市的人们类似，而非自己国家的其他同胞。所以，在“一个福特”战略之后，福特的第一款概念车是一辆长得圆滚滚的小车，而且在北京车展发布。它叫Start，而不是Ka。

设计师弗里曼·托马斯指出，这辆车旨在满足大城市通勤的需求，并且尽可能地人见人爱。至少从外观上来讲它足够讨喜，设计团队设法弄来了保时捷356敞篷车以及阿尔法罗密欧Zagato SZ来研究它们为什么受欢迎，最终的结论是——简洁。

如你所见，Start该概念车没有特别复杂的线条，和同年代的奥迪A1有异曲同工之妙，这为这辆福特带来了一些高级感。在内部设计师的这种理念也得到贯彻，整个内饰座舱实际上是一个大积木，仪表、座椅等等都是模块化设计。概念性的娱乐系统叫做MyFord Mobile，支持智能手机拓展坞——这一点福特算是想对了。

这辆车还有一个把戏就是发动机。在打开Start的引擎盖之后你会发现一个被遮得严严实实的发动机，甚至福特是不是真的放了一个发动机我们现在都不好说。不过它暗示这辆车配备了一台直列三缸的1.0升EcoBoost直列三缸发动机，当时这台机器还没有正式量产，得等到2012年它才率先安装在福克斯、B-Max和C-Max上。

小排量三缸增压机、适配智能手机这两件事情福特预测对了。但是福特没有料到的是大家居然不买城市小车了——2020年欧洲的A段车销量下降33%，大家都去买Puma了。还有就是在设计Start的时候，总监J.梅斯说要以驾驶者出发，但是现在大家甚至都懒得开车。所以Start就没有量产，仔细一想，微型车对城市拥堵好像也没什么帮助。

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